No tenía tiempo para tener un aumento en los precios de la gasolina en diciembre y ya se estan viendo aumentos de precios en enero. 20. 70 copeykas. para 1 litro de gasolina AI-92 (precio promedio de Ryazan). Eso ya es un 3,86% de aumento en el precio de la gasolina en Rusia (neto de impuestos) precio de exportación menos derechos de exportación y los costos del transporte de productos derivados del petróleo. Con un aumento en sus precios en Europa es similar al crecimiento en Rusia. Debido al mercado mundial favorable crecimiento exportaciones gasolina de alto octanaje, en el mercado interno está formada. Otra razón de altos precios de gasolina es una carga fiscal importante en el sector (aproximadamente 50% del valor de los impuestos).

Nota que el sistema impositivo vigente, dirigido en el retiro de ganancias de producción de petróleo en el contexto de precios altos del petróleo global, el presupuesto es beneficioso. El precio promedio del petróleo Urales en enero-noviembre, remató.8 dólares el barril y en noviembre estrechamente ha llegado más cerca de él. En General, el precio de commodities (materias primas industriales) aumentó durante el año, según la Economist Intelligence Unit, en 7,3%. Sólo durante 11 meses del año, los ingresos del presupuesto federal (excluyendo los fondos incluidos en el fondo de estabilización) alcanzaron 18.9% del PIB contra 16,7% en 2006. Y estos fondos. Gasto no financiero efectivo de ejecución del presupuesto en enero y noviembre llegado a 17,2% del PIB-en 2,7 puntos porcentuales más que en el mismo período del año pasado. Fue aproximadamente el 0,7% del PIB enviado a las instituciones. No menos activamente indexación ingresos fueron las pensiones y los empleados del estado.

Sólo diez meses aumento de las transferencias fiscales intergubernamentales ascendieron a 1% del PIB. Ingreso real disponible el crecimiento de la población para el año se estima en un 10,2 por ciento. Después de estudiarlo encontró que los precios de exportación creciente de la producción directamente beneficiaban poco. La producción minera y coca y aceite de rosa para el año 2007 para el 1,9% y 2,3%, 1,5% de la metalurgia agregado total. Significativa Victoria pasa desapercibido y al analizar los resultados financieros de las empresas. Según la Fundación de investigaciones económicas «Centro de desarrollo “, en minas y canteras de energía produciendo materiales de rentabilidad de la producción cayó en los primeros nueve meses de 2007 a 19,2% frente al 24,8% un año antes, como prácticamente todo precio aumento fue quitado de las empresas en el favor del presupuesto. En particular, la tasa de derecho de exportación de crudo alcanzó en diciembre, 5.4 por tonelada contra 0,7 un año antes. Así reduciendo el consumo de combustible en invierno y para compensar los ingresos y para reponer la estabilización fondo es un aumento en la tasa de impuesto. Sin embargo, Analista de Sovlink IC “Nikolai desminadores cree que los impuestos no son el problema principal. “El importador de Estados Unidos y Rusia es el más grande del mundo después de Arabia Saudita proveedor de petróleo y los precios de gasolina doméstica vnutrištatovskie son las mismas. Esto es una locura, porque tenemos los precios del petróleo doméstico debajo mundo unas tres veces, “dijo el experto. En su opinión, el alto costo de la gasolina está incluyendo “conspiración de las principales empresas: cuando los productores de petróleo de 5-6 controlado aproximadamente el 90% del mercado de gasolina. Pero fabricantes han sido renuentes asumir la responsabilidad. Entonces, pulsa el Secretario Rosneft Nikolay Manvel dice que aumento de gasolina precios dependen siempre de la situación económica y estaba vinculado a los precios mundiales para el combustible. Por lo tanto, dijo, “no puede ser atribuido exclusivamente en las compañías petroleras”. TNK-BP prefirió no comentar sobre el aumento de precios de la gasolina. Tenga en cuenta que desde el 1 de enero en Rusia entró en los estándares Euro-3. Mientras que estas normas se aplican no sólo a los vehículos, sino combustible para ellos. Ruso las compañías petroleras son capaces de fabricar combustible eropejskogo de calidad, pero no todos. Además, no todos quieren porque tiene un costo más alto que la calidad de ‘normal’ de gasolina. Los automóviles privados propiedad de 40% de Rusia las familias y el problema de cómo alimentar el caballo de acero, muy relevante para muchos de nuestros conciudadanos. Sea como sea, el 30% de los automovilistas no desista de la utilización de máquinas, sin importar cuántos tienen que pagar por el combustible. Para el resto del viaje en transporte público puede ocurrir. Entonces, la suerte 18% de los ciudadanos, si el coste del combustible va a superar 20 rub. por litro. Serie de pasajeros autobuses y trolebuses tendrán el 19% de los propietarios de automóviles al precio del 30 rublos diesel. Si los mismos precios se elevará a 50 rublos, el transporte público está atestado, con más de la mitad de los conductores serán pasajeros.